Feeds:
Příspěvky
Komentáře

Posts Tagged ‘letectví’

Americká The Onion News Network vyhlásila pražské Mezinárodní letiště Franze Kafky nejvíce odcizujícím letištěm na světě.

Read Full Post »

… s větším prostorem pro nohy:

Papežská třída - nyní s větším prostorem pro nohy (American Papist)

Papežská třída - nyní s větším prostorem pro nohy (PunditKitchen.com)

Zdroj: PunditKitchen.com, já jsem to našel na American Papist

Read Full Post »

Před třemi měsíci jsem psal o tragédii rodiny Dong Yun Yoona:

Dong Yun Yoon: Modlím se za pilota, který zabil moji rodinu

Yoon, který se přistěhoval z Koreje do USA, přišel o ženu, dvě malé dcerky a tchýni, když na jejich dům spadlo vojenské letadlo. Yoonovy slzy sledoval celý svět, když veřejně odpustil pilotovi letadla:

Věřím, že moje žena, dvě děťátka a tchýně jsou v nebi s Bohem. Nikdo nečekal, že se stane taková strašná věc… a dokonce právě tady, náš dům… Vím, že Bůh o ně pečuje… Prosím, modleme se za (pilota), aby kvůli této nehodě netrpěl. Vím, že patří k našim pokladům… této země… nevyčítám mu to. Necítím vůči němu nic špatného… vím, že udělal všechno, co mohl.

Americké vojenské námořnictvo zahájilo vyšetřování nehody a 4. 3. 2009 přišlo s jeho výsledky.

Reportáž Associated Press:

Podrobnosti přinesla reportáž v The San Diego Union Tribune, z níž vyjímám:

Maj. Gen. Randolph Alles, zástupce velitele letky vysvětluje příčiny nehody. (foto Eduardo Contreras / Union-Tribune)

Maj. Gen. Randolph Alles, zástupce velitele 3rd Marine Aircraft Wing, vysvětluje příčiny nehody. (foto Eduardo Contreras / Union-Tribune)

 

…Neběží žádná trestní stíhání, ale čtyři důstojníci z Marine Fighter Attack Training Squadron 101 – velitel perutě, operační důstojník perutě, důstojník standardizace a důstojník údržby – byli v minulých dvou týdnech uvolněni ze služby. Tento krok v podstatě končí jejich vojenskou kariéru.

…Osm dalších příslušníků námořní pěchoty a jeden námořník dostali důtky.

Neubauerovi zatím velení námořnictva zakázalo lety, zatímco se zkoumá jeho letový status. Pilot, který je na F/A-18D Hornetu nováčkem, v den nehody praktikoval své první kolo startů a přistání na letecké lidi Abraham Lincoln.

…F/A-18D utrpěl poruchu motoru krátce po Neubauerově startu z letadlové lodi v 11:11, asi 60 mil jihozápadně od San Diega. Dostal pokyn, aby otevřel bezpečnostní seznam (safety checklist), ale neudělal to, řekl Rupp, a místo toho se spolehl na vedení námořní pěchoty v Miramaru, které nemělo úplné informace o situaci.

Steve Diamond, bývalý námořní letec, který byl svědkem nehody a mluvil s Neubauerem chvíli po nehodě, byl udiven, že pilot – stejně jako jeho nadřízení – zanedbali použití seznamu.

„Seznamy jsou nejnepostradatelnější věci,“ řekl Diamond. „Je to skoro jako kdyby doktor šel operovat a zapomněl si umýt ruce. Tak základní to je.“

Přestože Neubauer vypnul pravý motor asi 17 minut po startu, problém s palivovým vedením přetrvával a rozsvítil kontrolku nedostatku paliva.

Civilní dispečer nabídl, že bude Neubauerovo letadlo – s volací značkou SHUTR25 – navádět na runway 36 na North Islandu, podle audio záznamu, který Federal Aviation Association včera [3. 3. 2009, pozn. překl.] uvolnila. Tato trasa by letadlo vedla nad vodou až do přistání.

„Pokusím se doletět na Miramar, jestli to půjde,“ odpověděl Neubauer, zatímco letěl ve výšce asi 13 000 stop téměř 20 mil jižně od North Islandu.

V 11:49 Neubauer opět odmítl návrh civilního dispečera, aby přistál na North Islandu.

Asi o dvě minuty později požádal Neubauer dispečera, aby jej navedl na Miramarskou runway 6, trasu nad La Jolla a University City, která je používána zřídka.

Protože jeho pravý motor byl vypnut, udělal 270 stupňovou otočku doleva, místo kratšího obratu doprava. Rupp řekl, že tento manévr jej připravil o cenný čas a palivo.

Dispečer se zeptal, zda bude pilot na letišti potřebovat havarijní jednotky.

„Potvrzuji,“ odpověděl Neubauer.

Při svém posledním vysílání řekl Neubauer dispečerovi, že vidí přistávací dráhu na základně Miramar.

Vynořil se z mraků, řekl Rupp, a o chvíli později zpomalil na přistávací rychlost. V 11:57 Neubauer vysílal, že ztratil druhý motor, který vyhasl, protože palivo stále neproudilo správně.

Ve výšce pod 1000 stop a stále skoro tři míle od runway, odumřel elektrický systém letadla.

Rupp řekl, že Neubauer se pokusil namířit potácející se letadlo směrem na kaňon. Pilot se katapultoval o 17 sekund později, blízko Genesee Avenue a Governor Drive.

„Zůstal v letadle do posledního možného okamžiku,“ řekl Rupp.

Letadlo ustřihlo strom a spadlo na Cather Avenue blízko Huggins Street západně od Interstate 805. Se skloněnou přídí se jeho kola a levé křídlo dotkly země v 11:58. Hornet prorazil skrze dva domy a poškodil tři další.

O několik minut později kontaktoval vojenský dispečer na Miramarské věži vedoucího dispečera FAA , který je také na Miramaru.

„SHUTR25 právě havaroval,“ řekl vojenský dispečer.

„Děláte si legraci,“ odpověděl vedoucí dispečer FAA.

Vyšetřování ukázalo, že mechanici upozorňovali na porouchaný palivový systém už v červenci. Ale piloti námořní pěchoty na něm uskutečnili dalších 146 letů – 166 letových hodin – aniž by se uskutečnila oprava, řekl Rupp. Když Neubauer nasedal do kokpitu, o problému uvěděl, stejně jako ostatní členové jeho perutě.

Rupp řekl, že dvojsmyslné předpisy pro údržbu peruti umožnily, aby dále používala letadlo bez opravy. Tato praxe už není tolerována.

Po nehodě vydalo námořnictvo o potenciálním palivovém problému varování pro celou flotilu. Čtyřicet F/A-18, včetně několika v Iráku, bylo uzemněno, protože bylo identifikováno, že potřebují prohlídku.

Vojenské námořnictvo zatím 11 rodinám postiženým nehodou zaplatilo celkem 147 000 dolarů, a vyhodnocuje jejich další požadavky…

Je pozoruhodné, jak nekompromisně v tomto případě americké námořnictvo vyšetřilo příčiny nehody a zveřejnilo je.

Nejsem příznivcem univerzální otevřenosti za každou cenu a bez ohledu na následky. Ale v podobných případech, kde kvůli lidskému selhání došlo k obětem a pokud nedojde k nápravě, hrozí další oběti v budoucnu, je jednoznačně nejlepší cestou.

Mnozí by si mohli vzít příklad z amerických mariňáků.

Přistávající F/A-18D Hornet finského letectva.

Přistávající F/A-18D Hornet finského letectva.

Video z tiskové konference

Zvukový záznam komunikace pilota a letové kontroly (mp3, 48:03 minut s mnoha pauzami).

Trasa letadla před nehodou (Union-Tribune).

Trasa letadla před nehodou. (Union-Tribune)

Read Full Post »

Tak tuhle zprávu jsem si schovával na Silvestra. 🙂 Ale není to kachna… vážně se to stalo.

Mike Wilson se vyškrábal z hořícího letadla na zmrzlou zem poprášenou sněhem, blízko denverského letiště. Ztratil přitom brýle a byl trochu pocuchán, ale jinak v pořádku. Vytáhl z kapsy iPhone a… poslal zprávu na svůj blog. 🙂

Jeho příspěvek byl vůbec první veřejně publikovanou informací o havárii, až mnohem později se zpráva dostala do médií. K nehodě při letu Continental Flight 1404 došlo v sobotu 20. 12. 2008 při nezdařeném přistání. Letadlo z velké části shořelo, 38 pasažérů utrpělo zranění, ale nikdo nezemřel, což hasiči označili za zázrak.

Mike v blogování pokračoval i během záchranných prací – tak třeba vynadal letecké společnosti, že jim po přepravě do letištní haly nedali ani napít. Používá mikroblogovací službu Twitter, která umožňuje posílat zprávy dlouhé nanejvýš 140 znaků, často z mobilního telefonu. Vzniká tak jakýsi online deník, určený především pro příbuzné a přátele, což byl mimochodem původní účel blogů (slovo „blog“ vzniklo zkrácením slov „web log“, tedy „webový záznam“).

Mikův blog je tady, používá přezdívku 2drinksbehind („dva drinky pozadu“). Odkaz na první příspěvek z místa nehody raději neuvádím, ani jej necituji, protože byl velmi vulgární. 🙂 Můžete si o tom přečíst např. tady. Wilson pracuje jako softwarový inženýr a označuje se za umírněného klienta leteckých společností – létá jen asi 2 – 4x ročně (v USA to není nijak zvlášť mnoho, tamní vnitrostátní letecké linky přepraví za jeden den tolik cestujících, co železnice za celý rok). Přesto zažil už dvě letecké nehody, poprvé šlo o nouzové přistání na moři. Píše, že by snad mohl začít uvažovat o ježdění autokarem.

Twitter má dnes asi tři milióny uživatelů. Jako nástroj politického marketingu jej během prezidentské kampaně účinně použil Barack Obama a byl také nejaktuálnějším zdrojem informací během atentátů v Mumbaji/Bombaji.

Z této strany to nevypadá nijak zvlášť vážně (foto Preston Gannaway/Rocky Mountain News/AP).

Z této strany to nevypadá nijak zvlášť vážně (foto Preston Gannaway/Rocky Mountain News/AP).

Zato z druhé... Ouvej! (foto Preston Gannaway/Rocky Mountain News/AP).

Zato z druhé... Ouvej! (foto Preston Gannaway/Rocky Mountain News/AP).

Read Full Post »